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DeLorean Motor Company
Histoire
Début
John DeLorean a fondé la DeLorean Motor Company à Detroit, Michigan le 24 Octobre, 1975. Il était déjà bien connus dans l'industrie automobile en tant qu'ingénieur capable, innovateur des entreprises, et le plus jeune personne à devenir un dirigeant de General Motors. capital investissement a principalement sous la forme de l'entreprise prêts de la Bank of America et de la formation de partenariats et les investissements privés des parties sélectionner, y compris le Tonight Show de Johnny Carson hôte. L'argent a également été acquise plus tard par un programme de courtier en valeurs mobilières dans lesquelles ces concessionnaires offrant voitures DeLorean pour la vente ont été faites actionnaires de la société.
DeLorean a également demandé des incitatifs intéressants de diverses instances gouvernementales et les organisations économiques à payer pour la construction d'installations de l'entreprise de fabrication automobile. Pour obtenir ceux-ci, il avait l'air de construire sa première usine dans un pays ou région où le chômage a été particulièrement élevé. Un candidat a été la République d'Irlande, bien que le pays était alors ministre de l'Industrie et du Commerce, Desmond O'Malley, a décidé de ne pas soutenir le projet. Un accord à Porto Rico était sur le point d'être convenues lors de DeLorean a pris place une offre de dernière minute du Conseil d'Irlande du Nord le développement industriel (IDB). Le gouvernement britannique a été très désireux de créer des emplois dans le Nord Irlande afin de réduire la violence sectaire en réduisant le chômage. Dans le cadre de cette offre, DeLorean était apparemment sous l'impression que le gouvernement britannique donnerait son entreprise avec crédit à l'exportation financement. Ce serait accorder un prêt de 80% du coût en gros de véhicules (20.000 dollars) à l'achèvement et la livraison pour l'expédition.
installation de fabrication
Dans Octobre 1978, la construction du bâtiment de 6, 660 000 pieds carrés (61 000 m) usine de fabrication a commencé en Irlande du Nord et a été achevé en 16 mois par Farrans McLaughlin & Harvey. Officiellement connu sous le nom DMCL (DeLorean Motor Cars, Ltd), l'établissement était situé dans Dunmurry, une banlieue de Lisburn. Il était situé sur une interface entre les deux communautés religieuses différentes avec predominations; Twinbrook (catholique), et Dunmurry (protestante). L'installation a une entrée séparée pour chaque côté, mais ce n'était plus une commodité géographique que c'était pour des raisons religieuses la ségrégation.
Unité de production devait commencer en 1979, mais des retards et des dépassements de budget d'ingénierie causé les lignes d'assemblage pour commencer au début de 1981. Les travailleurs de l'usine ont été généralement inexpérimentés; beaucoup n'ont jamais eu d'emplois avant de se joindre DMC. Cela peut avoir contribué aux problèmes de qualité déclarés attribués aux véhicules de production précoce et la création subséquente de la qualité Centres d'assurance (CAQ) situés à des endroits différents de livraison. CAQ ont été mis en place en Californie, le New Jersey et du Michigan, où quelques-uns des problèmes de qualité devaient être traités et résolus avant la livraison aux concessionnaires. Certaines des questions liées à l'installation de panneaux de carrosserie, alternateurs supérieur de sortie, et en aile de mouette 'ajustements des portes.
Les efforts conjugués des améliorations assurance de la qualité à l'usine et l'assurance de la qualité post-production fait au CAQ ont généralement réussi, bien que les plaintes de fabrication serait encore parfois survenir; l'DeLoreans 1981 ont été livrés avec une période de 12 mois, 12 000-mile (19.000 km) la garantie. En 1982, des améliorations dans les composants et la main-d'œuvre plus expérimenté signifie que la qualité de la production a été considérablement amélioré. Les différends entre les concessionnaires et les clients sont survenues plus tard parce que les concessionnaires ont refusé de faire un travail de garantie parce qu'ils n'ont pas été remboursés.
Véhicules
DMC-12
Main article: DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12 avec des portes en aile de mouette ouverte.
Réception de la voiture acheter des magazines grand public et de l'automobile a été mélangé. Bien que les premiers véhicules avait impressionnante liste d'attente des consommateurs inquiets, le prix de la vignette PDSF de 25 000 $ (57 500 $ en dollars de 2008) était un coût prohibitif pour la majorité du marché - en particulier pour ce que beaucoup considéré comme un jouet sous-alimentés et peu pratique. «Ce n'est pas un brûleur grange", a observé Road & Track », (avec) un moment 0-60 mi / h en 10,5 secondes. Franchement, c'est pas rapide pour un sport / GT de voiture dans cette catégorie de prix. "Les panneaux corps d'acier inoxydable ont été un concept design attrayant et insensible à la corrosion, mais en pratique, la surface brillante tendent à montrer empreintes digitales. Cela signifiait aussi que la voiture ne pouvait pas facilement être peint, chaque usine DeLorean regardé pratiquement identiques. Certains concessionnaires ont peint leurs véhicules à la livraison pour aider leur faire plus distinctif. DeLorean Motor Company a été de tester l'utilisation de peinture translucide pour aider à fournir des options de couleur différente sur les voitures tout en permettant le grain en acier inoxydable pour voir à travers, mais pas voitures ont été vendues avec des panneaux en usine corps peint. L'option seule usine initialement disponible a été d'une transmission automatique. Un intérieur gris a été proposé plus tard en 1981 comme une alternative au noir standard intérieur. Plusieurs accessoires y compris les porte-bagages de rayures fines et ont aidé à fournir davantage d'individualité.
En 1981, il a été signalé qu'il était prévu d'avoir fait une version 4 portes de la voiture (peut-être sur un empattement plus long) pour 1983. Il aurait dû être en acier inoxydable, et avec papillon portes.
Ralentissement
L'absence de demande, les dépassements de coûts, et taux de change défavorables ont commencé à se faire sentir sur les flux de trésorerie de DMC à la fin de 1981. La société a estimé leur seuil de rentabilité se situe entre 10.000 et 12.000 unités, mais les ventes ont été seulement environ 6.000. En réponse à l'insuffisance des recettes, un plan de restructuration a été mis au point où une nouvelle «DeLorean Motors Holding Company" serait formé, qui aurait à son tour devenir parent d'entreprise de DeLorean Motor Company et chacune de ses filiales: DeLorean Motor Cars Limited (fabricant), DeLorean Motor Cars d'Amérique (distributeur aux États-Unis) et DeLorean de partenariat de recherche (Société de recherche et développement). En Janvier 1982, en raison de questions de la SEC sur la viabilité de l'entreprise, la compagnie a dû annuler la sortie de stock pour la société de portefeuille qui DeLorean espérions recueillir environ $ 27,000,000.
John DeLorean alors fait pression sur le gouvernement britannique pour l'aide, mais a été refusée, à moins qu'il a pu trouver une somme équivalente auprès d'autres investisseurs. Ce qui suit est un sujet de débat entre le gouvernement britannique, le FBI, la DEA, DeLorean, ses investisseurs, et le système judiciaire américain. À un certain moment en 1982, John DeLorean est devenu la cible d'une opération d'infiltration du FBI destinée à arrêter les trafiquants de drogue. Il a été arrêté en Octobre 1982 et accusés d'avoir comploté pour faire passer 24 millions de dollars de cocaïne aux États-Unis. L'élément clé de la preuve de l'accusation était une cassette vidéo montrant DeLorean discuter de la vendre de la drogue avec des agents du FBI infiltré Benedict (Ben) Tisa et de l'Ouest, bien que Weitzman DeLorean procureur de Howard avec succès démontré à la cour qu'il a été contraint à la participation à l'opération par les agents qui, au départ s'est approché de lui, les investisseurs légitimes. Il a été acquitté de toutes les accusations, mais sa réputation a été à jamais ternie. Après son procès et après acquittement, DeLorean lancé: «Voulez-vous acheter une voiture d'occasion de moi?"
En fin de compte, des fonds suffisants ne pouvait être soulevée pour garder le société vivante. La DeLorean Motor Company a fait faillite en 1982, emportant avec lui 2500 emplois et plus de 100 millions de dollars d'investissements. Le gouvernement britannique a tenté de faire revivre quelques restes utilisables de la usine de fabrication, sans succès, et l'usine a été fermée Dunmurry. DeLorean se retira dans le New Jersey, et le rêve avec lequel il avait hypnotisé le gouvernement travailliste britannique, de l'industrie la hausse sur les cendres des conflits sectaires en Irlande du Nord, a été perturbé. Il a affirmé que le DMCL a été délibérément fermé pour des raisons politiques, et au moment de la clôture a été solidement viable entreprise avec des millions de dollars dans la banque et deux ans de commandes des concessionnaires sur les livres.
Environ 9000 voitures ont été réalisés entre Janvier 1981 et Décembre 1982, bien que réelle les chiffres de production ne sont pas claires et les estimations diffèrent. Certaines des voitures fabriquées en 1982, mais non expédiées aux Etats (comme la branche américaine de la Société DeLorean Motor avait pas d'argent pour «acheter» les voitures de l'usine en Irlande du Nord), avec 15XXX 16XXX véhicules et numéros d'identification sont en fait des modèles 1982 qui ont été donnés plus tard, NIV, daté de 1983 par la Consolidated International (maintenant connu sous le nom Big Lots), une société qui avait un programme de rachat avec DMC et avait acheté les voitures invendues et aussi l'inventaire des pièces inutilisée restant dans l'usine après la faillite.
Aujourd'hui
Un grand nombre des voitures d'origine sont encore sur la route après plus de 25 ans, la plupart des estimations parlent de 6.500 voitures survivant sur un peu plus de 9.000 construits. Il est un membre actif communauté de passionnés autour de la voiture, avec des clubs de propriétaires fort ». Un certain nombre d'entreprises ont été créées après la disparition de la DeLorean Motor Company pour fournir des pièces et de service, et la plupart de ces sont toujours en existence. En particulier, DeLorean Motor Company (basée à Humble, Texas), fonctionne sous tout nouveau propriétaire. Il a acquis des actifs de la société d'origine, est maintenant propriétaire de la marque et les enregistrements du droit d'auteur pour la marque et le DMC-12 automobile, et les stocks le plus grand stock restant des pièces originales de l'usine, des actions américaines et les fournisseurs d'origine.
Beaucoup améliorations de rechange ont été proposées au fil du temps pour répondre à certaines des lacunes dans les voitures de production original, et pour améliorer les performances. Un avis commun de la voiture, c'est que sous forme de stock, il est un peu de faible puissance, et une variété de solutions ont été mises en œuvre, des swaps de moteur complet (soit à un moteur de plus grosse PRV, ou complètement différents moteurs tels que la Cadillac Northstar moteur), des kits turbocompresseur (simple ou double-turbo), jusqu'à des solutions plus simples telles que les échappements améliorés et d'autres activités normales au point de moteurs.
En 2006 [mise à jour], on peut acheter DeLoreans construit à partir de la base en utilisant une combinaison de nouvelles, des pièces d'origine et de reproduction pour les Etats-Unis 42.500 $, tandis que les véhicules condition non restauré, mais bonne exécution d'environ US $ 20.000 vers le haut.
En dépit de être débarrassé de toutes les accusations de trafic de drogue, DeLorean avait encore à la bataille de nombreux cas juridiques (découlant de la faillite de l'entreprise) et dans les années 1990. Il a déclaré faillite en Septembre 1999 et a été expulsé de son New Jersey 434 acres (1,76 km2) immobilier en Mars 2000. Plus tard, les essais et les exigences diminué pour les voitures a conduit à la fermeture de DMC. Il est mort de complications course à 80 ans vieux Mars 19 mai 2005.
Le 3 Décembre 2009, DeLorean Motor Company a publié une collection de t-shirts et chapeaux en collaboration avec la marque de streetwear les centaines, avec la modernisation images de la DMC-12 à Los Angeles culture fondée la conception graphique. Le projet de collaboration comprend également une édition spéciale DMC-12 peint des centaines JAGS modèle reconnaissable en noir et noir mat qui sera également en vente sur 3 Décembre 2009 et affiché sur la boutique phare de centaines de Los Angeles toute la journée.
En août 2007, il est apparu qu'en raison de la demande de la DeLorean DMC-12, il pourrait revenir en production. Homme d'affaires Stephen Wynne a acheté toutes les autres parties de la voiture et les plans pour les construire à Houston.
Voir aussi
John DeLorean
DeLorean DMC-12
Liste des défaillances d'entreprises notables
Liste des fabricants d'automobiles des États-Unis défunte
Machine Company Logan, la société chenillette appartenant à John DeLorean
Thiokol vendu sa division DeLorean chenillette en 1978
Références
^ Ab DeLorean Motor Company Home.
^ Banque de Réserve fédérale de Minneapolis - Calculatrice indice des prix.
^ Divers. Information / Photos.
^ Nouvelles BBC.
^ "Voitures DeLorean pour renaître". Belfast Telegraph: p. 4. 21/08/2007.
En savoir plus
John Z. DeLorean, Ted Schwarz, Delorean, Zondervan (Septembre 1985), ISBN 0-310-37940-7
Ivan Fallon, James Srodes, Dream Maker: The Rise and Fall of John Delorean Z (Novembre 1985), ISBN 0-399-12821-2
William Haddad, Hard Driving: mes années avec John DeLorean (12 août 1985), ISBN 0-394-53410-7
J Lamm, DeLorean en acier inoxydable Illusion, 2e édition (2003), ISBN 0-9744141-0-7
RM Clarke, Delorean 1977-1995 portefeuille d'or (28 Décembre, 1995), ISBN 1-85520-331-6
Liens externes
DeLorean Motor Company à l'Open Directory Project
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